Řebíček: Elektronické mýtné by mělo mít jen jednu sazbu

Ministerstvo dopravy odeslalo do mezivládního řízení materiál, který počítá s jedním tarifním pásmem. Ministr dopravy Aleš Řebíček současně zdůraznil podmínku případného rozšíření na více tarifních pásem, pokud by se po spuštění elektronického mýta ukázalo, že řidiči kamionů zpoplatněné úseky objíždějí. Původně úřad pod vedením bývalého ministra Milana Šimonovského počítal se sedmi sazbami. Ministr to uvedl na dnešní tiskové konferenci.

„Elektronické mýtné je pro mě klíčová priorita. Chci dosáhnout jasného způsobu metodiky sazeb, která přinese očekávaný ekonomický výnos a současně nebude komplikovat život zúčastněným stranám, jako jsou dopravci, kraje nebo obce. Myslím, že jedno tarifní pásmo s podmínkou půlročního sledování s možností případných korekcí na více tarifních pásem je slibné řešení," uvedl ministr dopravy Aleš Řebíček. Doplnil, že i nadále bude sazba zohledňovat jízdu ve dne a v noci, počet náprav a emistní limity EURO.

Návrh ministerstva počítá s průměrnou sazbou pro dálnice 4,05 koruny za kilometr. Sazba by měla zohledňovat jízdu v noci, počet náprav nákladního vozidla a plnění emisních limitů. Dopravci by tak podle těchto parametrů měli platit od 1,30 až do 5,40 koruny za kilometr. Celkový očekávaný čistý příjem z výběru mýta 2,8 miliardy korun pro fond dopravy by se měnit neměl. Vláda by se návrhem měla zabývat na konci září.

Hlavním důvodem, proč ministerstvo dopravy původně navrhovalo sedm tarifních pásem, byla snaha motivovat řidiče, aby neobjížděli zpoplatněné úseky po vedlejších komunikacích. „Pokud by se v prvních měsících od zavedení elektronického mýta ukázalo, že k objíždění zpoplatněných úseků přece jenom dochází, provedla by se revize tarifních pásem. Tým složený z expertů na danou problematiku za účasti hlavních oponentů, tedy s dopravci a kraji, proto bude v prvním pololetí příštího roku pravidelně analyzovat situaci na zpoplatněných i objízdných úsecích,“ uzavřel Řebíček.

Návrh je podle něj kompromisem mezi požadavky dopravců na co největší jednoduchost a průhlednost systému a obavami z objíždění zpoplatněných úseků. Zda kamiony začnou příští rok dálnice více objíždět, bude sledovat komise složená z odborníků ministerstva a ČVUT.

"Vítáme, že ministerstvo přistoupilo k variantě, která bude jednoduchá a transparentní pro zákazníky i dopravce," komentoval návrh mluvčí největšího sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Podle něj celý výnos z elektronického mýta vytvářejí dopravci, a proto by měl být systém vůči nim co nejvstřícnější. "Jedna sazba se navíc osvědčila v Německu i Rakousku," dodal.

Nový ministr chce také vypracovat audit, jak je dodavatelská firma Kapsch s výstavbou daleko a zda není termín spuštění systému na dálnicích na začátku příštího roku ohrožen.

Ministr by se měl také zabývat dopisem Evropské komise ohledně průběhu výběrového řízení na dodavatele mýtného. Komise požádala ČR o vysvětlení, zda nešlo o nedovolenou podporu. Řebíček chce vypracovat odpověď do konce týdne. Dnes ale nedokázal odpovědět, jak by ministerstvo postupovalo, kdyby komise nařídila tendr zrušit.

Ministerstvo dopravy vybralo v tendru na dodávku a provozování mýtného systému nabídku firmy Kapsch, která byla o 4,5 miliardy korun vyšší než konkurenční nabídka Autostrade. Tu, stejně jako dva další uchazeče, výběrová komise vyloučila ze soutěže pro formální nedostatky. Autostrade pak podala námitky Evropské komisi. Tendrem se rovněž zabývá Krajský soud v Brně.

Mýtné od nákladních aut by měl stát podle dohody s firmou Kapsch začít vybírat na 970 kilometrech dálnic a rychlostních silnic od ledna 2007 a na vybraných silnicích s půlročním zpožděním.