Šéf Kapsche: Druhá etapa mýtného umožní vstup konkurentů

Mýtný systém, který navrhne společnost Kapsch pro zpoplatnění silnic prvních tříd, umožní vstup konkurence na trh s palubními jednotkami, tzv. OBU. Ty však budou mnohem dražší než nynější používané jednotky. V rozhovoru pro ČTK to řekl generální ředitel Kapsch Telematic Services Karel Feix. Systém bude kombinovat mikrovlnnou a satelitní technologii, firma návrh předloží ministerstvu dopravy nejpozději do 31. ledna.

"My chceme nabídnout řešení, které bude umožňovat volný trh v oblasti koncových zařízení," řekl Feix. "Výrobce, který splní technické požadavky na OBU jednotku, bude moci přijít do České republiky a říci, já chci prodávat svoje výrobky, a pak rozhode zákazník," dodal. Podle něj však záleží na státu, zda vznik volného trhu umožní.

Konkurence na trhu s OBU by podle Feixe znamenala výrazný rozdíl proti Německu, které zatím jako jediné využívá pro výběr mýtného satelitní technologii. V Německu využívají firemní řešení s neveřejnými parametry, takže OBU mohou dodávat pouze dvě firmy. "Nechceme to řešení podmínit nějakou firemní specifikací jako v Německu, která by znemožnila konkurenci vstoupit do toho systému," řekl Feix.

Nové jednotky budou dražší než ty současné, za které dopravci platí kauci 1550 korun. To je podle MD i jejich výrobní cena. Důvodem vyšší ceny je podle Feixe právě nutnost zkombinovat dvě technologie. "Já bych si troufl říci zhruba od 100, 120, 130 až po 600 eur za jednotku, bude záležet na škále provedení a služeb," odhadl cenu. Technicky bude možné, aby čeští dopravci používali nové jednotky i v sousedních zemích. "Je to ale otázka legislativy," zmínil Feix nutnou podmínku.

Druhá etapa na dvě části

Kapsch chce druhou etapu elektronického mýtného rozdělit na dvě části. Část silnic prvních tříd chce pokrýt opět mikrovlnným systémem, zbytek bude hlídat družice. "My bychom chtěli část druhé etapy ještě přiřadit k té tranzitní síti silniční, která je pokryta klasickým mikrovlnným systémem ... a tu druhou část té druhé etapy s ohledem i na možnost rozšiřovat potom na další silnice nižší třídy vybavit tím satelitním systémem," řekl Feix.

To by znamenalo, že dopravci, kteří se pohybují pouze na silnicích pod mikrovlnným dohledem, si nebudou muset měnit současnou jednotku za novou a dražší. Toho by podle Feixe využili zejména zahraniční dopravci, kteří republiku projíždějí pouze po dálnicích.

Celková cena zakázky na elektronické mýtné, tedy 22 miliard za obě etapy a desetileté služby, se podle Feixe s novou technologií výrazně nezmění. "Jsou menší náklady na infrastrukturu jako takovou, na druhou stranu tam podstatným způsobem mohou vzrůst náklady na GPRS nebo GSM spojení, které se používá pro přenos informací," řekl.

Světový unikát

Pokud návrh nového systému schválí ministerstvo dopravy i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, začnou dopravci na silnicích prvních tříd platit mýto od 1. ledna 2008, potvrdil Feix. Hybridní systém, který firma přichystala společně s odborníky z ČVUT, bude ve světě ojedinělý. Většina států využívá pouze mikrovlnnou technologii. Propojení obou používaných technologií nyní řeší i Evropská unie.

O návrh nové technologie požádalo ministerstvo dopravy firmu Kapsch na podzim. Podle původní dohody měla být na všech dotčených silnicích využita mikrovlnná technologie, ke které je nutné postavit mýtné brány. Právě jejich výstavba byla největší komplikací spuštění systému, neboť se nepodařilo získat včas všechna potřebná povolení.