Pražské letiště chce dohnat Vídeň

Výrazně letišti pomohl vstup do Evropské unie v roce 2004, kdy se skokově zvýšil počet cestujících o více než dva miliony na 9,7 milionu lidí. Zatímco v roce 2003 odbavovala Ruzyně zhruba 58 procent cestujících ve srovnání s Vídní, loni to bylo již téměř 69 procent.

"Chceme dosáhnout výkonu letiště ve Vídni," naznačil další cíle obchodní ředitel letiště Jiří Pos. Ruzyň má podle něj ambice stát se regionálním přestupním uzlem. "Nelze létat jen z jednoho bodu do jiného," potvrzuje i generální ředitelka Hana Černochová, podle níž je nutné přilákat právě přestupující pasažéry.

Za úspěch proto považuje získání přímého spojení do americké Atlanty. To bude od letního letového řádu zajišťovat společnost Delta Airlines. "Dálkový dopravce má dvojnásobnou hodnotu než dopravce na krátké spoje," tvrdí Černochová. Vozí turisty na delší dobu, nebo přiváží tranzitující pasažéry, dodala. Zatím se tranzitující cestující podílejí na výkonech letiště asi 20 procenty, ale jejich podíl každým rokem roste.

Pro přestupující cestující otevřelo letiště koncem ledna tranzitní hotel v bezcelní zóně, takže lidé, kteří v Praze přestupují, nemusejí při hledání ubytování vůbec projít celnicí. To je výhodné zejména pro ty, kteří nemají vstupní víza do České republiky. Ubytování v tranzitní zóně nabízejí ve světě jen největší letiště, ve střední Evropě mohou těchto služeb v menší míře využít cestující ve Varšavě.

Středoevropskou konkurenci Letiště Praha poráží také ve výši letištních poplatků. Ty má nižší než Vídeň, Bratislava, Varšava nebo Budapešť. V Praze tak loni například letadlo Airbus A320 za přistání zaplatilo 503 eur (asi 14.000 Kč), tedy o 40 procent méně než ve Varšavě či o 25 procent méně než v Budapešti. Poplatky letiště nehodlá zvyšovat ani letos.

Důležitým faktorem růstu je zvyšující se podíl nízkonákladových přepravců. Ti přilákali k letecké dopravě i lidi, kteří by letadlo z cenových důvodů nezvolili. Od roku 2005 se jejich tržní podíl na letišti zvýšil o dva procentní body téměř na 20 procent. Výraznou roli zde hrají aerolinie SkyEurope, které začaly z Prahy létat v dubnu. Praze se tak podařilo získat třetího dopravce, který má na Ruzyni základnu. Vedle SkyEurope jsou to Travel Service a České aerolinie.

Cílem letiště je dosáhnout do roku 2020 počtu 20 milionů odbavených cestujících za rok. Po otevření nového terminálu Sever 2, který slouží k odbavení cestujících přesně rok, by budovy letiště mohly přijmout 20 milionů pasažérů již nyní. Problémem však zůstává omezená kapacita jediné vzletové a přistávací dráhy. "Dráhový systém dosáhl maxima, další možnosti jsou omezené," řekl již dříve ředitel Řízení letového provozu Petr Materna.

Letiště se také připravuje na privatizaci, o níž rozhodla vláda. Předcházet jí má transformace státního podniku na akciovou společnost. Přeměna by měla být ukončena v letošním roce. O formě privatizace ještě není rozhodnuto, je možné, že si akciovou společnost stát ponechá.