O čem je nová strategie?

1) V čem spočívá celý problém?
Automobilová doprava je v Evropské unii druhým největším producentem skleníkových plynů, jež jsou hlavní příčinou globálního oteplování. Celý automobilový sektor je přitom jedním z mála, kde emise neustále rostou. Jen od roku 1990 do roku 2004 vzrostly o 26 procent, přičemž celkově emise poklesly o pět procent. Automobilová doprava se tak stává hlavní brzdou boje proti globálnímu oteplování.

2) Čeho chce Evropská unie dosáhnout?
EU již v rámci jednání o Kjótském protokolu odsouhlasila, že emise u nových automobilů v roce 2012 nepřesáhnou úroveň 120 gramů na kilometr. Stejný cíl potvrdili i premiéři zemí EU na červnovém summitu v loňském roce.

3) Jaká jsou konkrétní opatření, jež mají vést ke snížení emisí?
a) Ještě letos nebo nejpozději v polovině příštího roku EU představí legislativu, jež má zajistit snížení emisí na 130 gramů oxidu uhličitého jen pomocí změn technologie motoru. Snížení na 120 gramů by měli zajistit další menší technologické úpravy.
b) Pro dodávkové automobily je cílem 175 gramů v roce 2012 a 160 gramů v roce 2015. V roce 2002 byla průměrná úroveň emisí 202 gramů oxidu uhličitého na kilometr.
c) Výrazně se zvýší dotace na vývoj a výzkum nových technologií, které by měly vést ke snížení emisí až na 95 gramů na kilometr v roce 2020.
d) Evropská komise bude členské státy vyzývat, aby uvažovaly o zavedení silniční daně, která by závisela na emisích. Čím více emisí by auto produkovalo, tím větší daň by platil jeho majitel.

4) Týká se navrhovaná opatření jen evropských automobilek?
Netýká. Týká se všech automobilek, které prodávají svá auta v Evropě, tedy i amerických, korejských a dalších zahraničních výrobců.

5) Jak se snižování emisí projeví na ceně automobilů?
Automobilky hovoří o nárůstech kolem 2500 eur (asi 70.000 korun) na jedno vozidlo. U velkých automobilů s velkou spotřebou to může být údajně i více. Evropská komise naopak tvrdí, že nárůst ceny bude patrný, ale bude vyvážen úsporou paliva. Navíc uvádí příklad z minulosti. Od roku 1995 emise u automobilů klesly o 12 procent, ale jejich cena rostla méně než inflace.

8) Jaký bude nyní postup?
Strategie navržená Evropskou komisí se nyní dostane do Evropského parlamentu a Rady Evropské unie. Obě instituce se jí budou zabývat, ale důležitá bude až samotná legislativa, kterou komise představí nejpozději do poloviny roku 2008.