Návrh druhé etapy mýta není v pořádku

"Naše vyjádření formulujeme v mnoha námitkách a výhradách," řekl šéf týmu Petr Moos. Řešení mýtného na silnicích první třídy se tak opět vzdálilo, jednání mezi firmou a MD budou pokračovat příští týden v úterý.

Základní rozpor stále panuje kolem druhu použitých palubních jednotek (OBU) a také kolem počtu mýtných bran s mikrovlnnou technologií. Kapsch navrhl kombinaci mikrovlnné a satelitní technologie, ministerstvo a nyní i odborný tým požadují převážně satelitní systém. Brány by měly stát pouze v místech, kde není signál.

Ministerstvo dopravy také žádá, aby systém využíval pouze tzv. inteligentních palubních jednotek vybavených složitým softwarem. To by však znamenalo vyšší náklady pro dopravce, neboť tyto jednotky jsou několikanásobně dražší než ty současné. Kapsch navrhuje technologii, která by umožnila využití obou základních typů jednotek, inteligentní i tzv. lehké, a rozhodnutí by bylo na dopravcích.

"Ano, to je možné, my netrváme na tom, že ty podmínky je všechny nutné splnit, to je naše stanovisko," řekl Moos na dotaz, zda by mohl Kapsch připomínky týmu zapracovat do nového návrhu a systém nakonec vybudovat. Kapsch se zatím nechce k výhradám týmu vyjadřovat, dokud se s nimi podrobně neseznámí.

Dál však trvá na tom, že mikrovlnné řešení má prokazatelně vyšší efektivitu a nižší provozní náklady než satelit. "Při tvorbě našeho řešení pro druhou etapu jsme se snažili udržet hlavní parametr výběrového řízení požadující minimálně 95procentní efektivitu výběru mýta," řekl mediální zástupce Kapsche David Šimoník.

Podle původní smlouvy měla být stejně jako na dálnicích i na silnicích první třídy využita mikrovlnná technologie. MD však požádalo na podzim firmu Kapsch o návrh satelitního řešení. Nyní je jasné, že dopravci nezačnou na silnicích první třídy platit v původním termínu od 1. července. Pokud se jednání mezi oběma stranami protáhnou, je ohrožen i nově určený termín, 1. leden 2008.