Řebíček: Preferuji dlouhodobý pronájem Letiště Praha

Jedním z nejvýznamnějších projektů zůstává pro rok 2007 příprava druhé etapy výkonového zpoplatnění dálnic a silnic, které probíhá ve spolupráci s ČVUT a společností Kapsch. "Ministerstvo dopravy musí provést především důkladnou analýzu ekonomických dopadů zavedení mýtného na silnicích první třídy a zajistit, aby byl daný projekt rentabilní," uvedl na tiskové konferenci ministr Aleš Řebíček.

Rentabilitu zavedení mýtného i na silnicích zkoumá ministerstvo ve spolupráci s Vysokou školou ekonomickou v Praze. O mýtném se chystá jednat MD s odbornými skupinami ale i s kraji, městy a obcemi a členy Parlamentu. "Kraje by měly ale jednat jako celek, a ne každý zvlášť," řekl Řebíček.

Kde hledat peníze

Na podfinancovanou dopravní infrastrukturu chce MD získat prostředky, kde se dá. Velkým zdrojem mají být evropské peníze z Operačního programu Doprava. Z tohoto programu bychom do roku 2013 mohli čerpat až 161 miliard korun.

Dalším zdrojem mají být úvěry Evropské investiční banky či zdroje z privatizace letiště. "V říjnu předložíme vládě návrh střednědobého stabilního financování s rozpočtem v průměru 100 až 120 miliard ročně. V současné době máme k dispozici polovinu," uvedl Řebíček.

Do procesu financování se mají více zapojit i projekty Private-Public-Partnership (tzv. PPP). MD plánuje, že se díky nim podaří získat zdroje ve výši 10 až 15 miliard ročně. V současnosti se pomocí těchto projektů chystá financovat výstavba části dálnice D3 a železniční spojení do Ruzyně AirCon.

Letiště Praha

Privatizace Letiště Praha je ale pouze jednou z možností, jak z něj získat prostředky. Do konce roku by mělo být letiště transformováno na akciovou společnost a následně učiněno rozhodnutí, jakou cestou jít. Řebíčkovi se nejvíce zamlouvá varianta dlouhodobého outsourcingu, ale ve hře je i privatizace minoritního podílu.

Podle ministra by ve společnosti Letiště Praha měly mít minoritní podíl i Hlavní město Praha a Středočeský kraj. "Podobný model je ve světě běžný," řekl. Případný odkup sporných pozemků od společnosti Penta je závislý na výsledku ekonomické studie. "Vládě navrhnu cenové rozpětí, které pro stát bude výhodné," dodal.

Budoucnost Českých drah

Posledním zásadním projektem MD je restrukturalizace Český drah (ČD). Ministerstvo plánuje především vznik dceřiné akciové společnosti ČD Cargo, která se bude starat o nákladní přepravu.

Koncepce také počítá s vybudováním nových logistických center, na kterých by ale měly participovat i soukromé subjekty. "Chceme především ozdravit a zprůhlednit finance ČD a zrušit křížové financování nákladní a osobní dopravy," uvedl náměstek MD Petr Šlegr.

Restrukturalizace má být také přípravou na vstup strategických partnerů do ČD. O možných způsobech včetně privatizace je ale podle Šlegra předčasné uvažovat.