CS Cargo míří do Polska a Rumunska

Ještě během letošního léta se CS Cargo chystá nakoupit sto až dvě stě nových kamionů, jimiž posílí svůj vozový park, čítající zatím 1200 aut. Plánovaná investice se pohybuje mezi čtvrt a půl miliardou korun.

"Část nových aut umístíme v Česku, část na Slovensku. Kolik vozů nakonec nakoupíme, to záleží hlavně na tom, kolik se nám pro ně podaří sehnat řidičů. Nelimitují nás totiž ani tak peníze, jako trh práce," říká předseda představenstva CS Cargo Tomáš Faller.

Sehnat kvalitní zkušené šoféry je prý dnes díky prudce rostoucímu objemu přepravy v celé střední Evropě obrovský problém. A to i přesto, že u velkých dopravních firem si špičkový řidič přijde na platu a dietách až na padesát, šedesát tisíc korun měsíčně. CS Cargo proto začíná uvažovat o náboru řidičů ze zahraničí.

Během letošního roku počítá CS Cargo s navýšením obratu o 700 milionů korun, tržby by tak firmě měly stoupnout na 3,5 miliardy. Loňský zhruba 165milionový hrubý zisk má podle plánu vyskočit téměř ke 200 milionům.

Potenciál střední Evropy

CS Cargo patří spolu se společnostmi Četrans a Icom Transport mezi trojku největších dopravců v zemi, který každý vozí zboží s více než tisícovkou kamionů a tržbami přes půldruhé miliardy korun. V pětici největších českých dopravních firem je stíhají ještě Jihotrans a firma Šmidberský.

Zatímco v Česku i na Slovensku, kde má firma už vybudované pevné pozice, plánuje spíš postupný růst a menší akvizice, rychlejší expanzi chystá v zahraničí.

"Zaměřili jsme se na Polsko a Rumunsko. Hledáme tam příležitost k nákupu větších fungujících logistických společností, v nichž bychom zavedli náš informační systém, naši strategii a obchodní postupy," prohlašuje Faller.

Silní dopravci v celé zemi podle Fallera těží z toho, že se český logistický trh v posledních letech koncentruje. Velké výrobní a obchodní společnosti přecházejí od systému mnoha drobnějších dopravců či vlastních autoprovozů k najímání logistických společností, jež disponují nejen vozy, ale i sítí skladů, a jsou tedy schopny zajistit na klíč veškeré logistické služby. CS Cargo jen během několika posledních měsíců uzavřelo takové exkluzivní smlouvy například s Plzeňským Prazdrojem či slovenskou pobočkou obchodního řetězce Tesco. Podle Fallera má středoevropský trh do budoucna obrovský potenciál k dalšímu růstu: "V západní Evropě je podíl logistických služeb na národním HDP obvykle kolem osmi procent, u nás ale nedosahuje zatím ani dvou procent."

Italský kapitál

Donedávna čistě česká společnost CS Cargo má nyní k expanzi nebývalé možnosti. Před měsícem do ní vstoupila italská bankovní skupina UniCredit, která prostřednictvím své investiční odnože CA IB Merchant Bankier koupila v CS Cargo třicetiprocentní podíl. Čeští vlastníci tak získali movitého strategického partnera. "Pro nás je to silný impulz k růstu. Nelimitují nás teď peníze, nový partner čeká hlavně smysluplné rozvojové projekty," tvrdí Faller.

Firmu CS Cargo založili před třinácti lety dva někdejší manažeři jičínského ČSAD, kteří podnik v roce 2004 prodali skupině Trifid, za níž stojí soukromí investoři Marek Lehečka a Petr Zvěřínský. Oba pocházejí z Ostravska a jako jedni z prvních začali hromadně skupovat akcie atraktivních silných společností. Faller s oběma muži spolupracuje už od konce 90. let.

Za tři roky, co CS Cargo ovládá Trifid, stouply jeho tržby téměř na dvojnásobek. Skladovací kapacity, jimiž firma disponuje, se rozšířily víc než desetinásobně, zaměstnanost stoupla z pěti stovek lidí na 1250 pracovníků.

Faller tvrdí, že cílem vlastníků je vytvořit z CS Cargo jednu z největších logistických firem ve středoevropském měřítku. Pomoci jim k tomu má i zvažovaný vstup na burzu.