Němečtí strojvůdci ukončili stávku

Němečtí strojvůdci na lokálních tratích dnes v 11 hodin ukončili tříhodinovou stávku, kterou si chtěli vynutit výrazné zvýšení mezd. Nádraží ve velkých městech se potýkala s návalem cestujících hlavně v ranní dopravní špičce, kdy se lidé přesouvali příměstskými vlaky do zaměstnání. Naopak dálkových meziměstských rychlíků se stávková aktivita dotýkala méně. Omezení, s nimiž je nutné plošně počítat po celý den, se však týkají i spojů mezi Německem a Českou republikou.

Spolkové dráhy Deutsche Bahn (DB) tak na pátek připravily mimořádné jízdní řády, které už nebylo možné po oznámení skutečného rozsahu stávky měnit. Odbory německých strojvůdců (GDL) totiž oznámily dobu stávky až ve čtvrtek odpoledne a příslušný pracovní soud v saském Chemnitzi až dnes nad ránem rozhodl, že stávkovat se nesmí na dálkových tratích a v nákladní dopravě.

Zatímco regionálních a lokálních vlaků v pátek oproti běžnému pracovnímu dni vyjela zhruba jen polovina, například dálkové expresy ICE z Berlína byly podle zástupců drah vypraveny téměř všechny.

Cestující v Česku stávku téměř nepociťují

Situace se liší region od regionu. Většina místních vlaků nevyjela v západoněmeckém Dolním Sasku, příměstské vlaky ve velkých bavorských městech jezdí v delších intervalech, v Meklenbursku-Předním Pomořansku na severu Německa a ve východoněmeckém Braniborsku řeší dráhy výpadky nasazením náhradní autobusové dopravy.

Mimořádná opatření - bez ohledu na to, že se akce nakonec nedotkla dálkových spojů - zavedly i České dráhy. "Pro cestující v České republice to dopadlo dokonce mnohem lépe, než jsme sami doufali. Všechny vlaky EuroCity, které jezdí směrem na Berlín a Hamburg, končí v Drážďanech. Soupravy se tam otáčejí a jezdí zpět do České republiky. Ten obrat trvá zhruba 22 minut, protože ty vlaky se tam časově přibližně potkávají. Máme za sebou dva obraty, kolem 9. a 11. hodiny. A vše bylo v pořádku, soupravy se vrací naprosto včas," uvedl pro server iHNed.cz mluvčí Českých drah (ČD) Ondřej Kubala.

Zvýšení mezd o třetinu

Německé odbory strojvedoucích GDL si chtějí vymoci vlastní tarifní smlouvu, která by jim zajistila zvýšení platů o 31 procent. Deutsche Bahn tvrdí, že požadavky strojvůdců odporují principu jednoty tarifů a nejsou v souladu s tarifními smlouvami, které DB uzavřela s ostatními drážními odborovými svazy, s nimiž se dohodla na zvýšení mezd o 4,5 procenta. Dráhy nabízejí stejné navýšení i strojvedoucím, jejich odbory to však odmítají. "Nabídka drah není žádná nabídka, ale ohlupování," prohlásil dnes šéf GDL Manfred Schell. Odbory jsou odhodlány pokračovat ve stávkách i po víkendu.

Ministr dopravy Wolfgang Tiefensee již dříve upozornil, že nové stávky by mohly mít na ekonomiku devastující dopad. Ekonomický institut DIW odhaduje, že stávky na železnici mohou stát Německo denně 500 milionů eur (zhruba 13,8 miliardy korun). Dopravní a logistický gigant Deutsche Bahn patří mezi největší zaměstnavatele v Německu. Loni přepravil 1,85 miliardy cestujících a příjmy společnosti činily 30 miliard eur (zhruba 826 miliard korun).