Nákladní vlaky v Německu budou dva dny stát

Do téměř dvoudenní stávky vstoupili ve čtvrtek v pravé poledne němečtí strojvůdci nákladních vlaků. Jejich protest má trvat až do sobotního rána. Na rozdíl od předchozích týdnů se ale stávka nedotkne osobní dopravy. Pravděpodobně však zpozdí, nebo zastaví nákladní vlaky i za hranicemi Německa, včetně České republiky.

O rozsahu stávky odbory nesdělily žádné podrobnosti, protest se má podle nich zpočátku projevit jako "pomalá vlna". Stávkovat se bude v nákladní železniční dopravě v celém Německu, těžištěm však bude východní část země, kde má GDL nejsilnější pozici, řekl před zahájením stávky místopředseda GDL Claus Weselsky.

"Jakmile se vlak řízený německým strojvůdcem ocitne v zahraničí, stávka se ho netýká. Stávkujeme jen na německých železnicích," potvrdil odborník na tarifní smlouvy v GDL Gelling. Upozornil však, že německá stávka přesto bude mít na mezinárodní železniční nákladní dopravu dopad v podobě zpoždění a výpadků vlaků.

Strojvůdci žádají navýšení platů až o 31 procent

Vedení odborového svazu německých strojvůdců (GDL) se podle svého šéfa Manfreda Schella dohodlo, že stávka bude trvat 42 hodin. Odborový svaz, který údajně zastupuje přes 3 000 strojvůdců, si už měsíce hodlá zvyšováním nátlaku na provozovatele německých železnic, koncern Deutsche Bahn (DB), vynutit zvláštní kolektivní smlouvu, která by jim zajišťovala lepší platové podmínky

Strojvůdci si chtějí vyjednat mzdovou smlouvu, která by jim zaručovala až o 31 procent vyšší platy oproti současnému stavu. "Nepřipustíme, aby takový strojvůdce chodil domů s 1 500 eury čistého," uvedl GDL. S ostatními dvěma železničními odborovými svazy se DB na platech dohodla už v létě.

České dráhy vysílají do Německa denně až 50 nákladních vlaků, z nichž většinu na hranicích za normálních okolností přebírají němečtí strojvůdci. Podle mluvčího Českých drah Ondřeje Kubaly bude mít stávka v nákladní dopravě mnohem větší dopad na českou železnici, než předchozí německé protesty v osobní dopravě.

Společnost Deutsche Bahn ve středu po vyhlášení další stávky oznámila, že je ochotna ve čtvrtek ráno s předáky GDL zasednout k jednacímu stolu. Druhý muž GDL Claus Weselsky však agentuře DPA potvrdil, že to nic nemění na rozhodnutí jít do stávky.

Pokud navíc DB v příštích dnech strojvůdcům nepředloží přijatelnou nabídku samostatné kolektivní smlouvy, chtějí stávkující příští týden svůj protest znovu rozšířit i na osobní regionální i dálkové spoje.

Delší stávka může citelně zasáhnout německé hospodářství

Minulý pátek strojvůdcům vyšel vstříc i příslušný saský zemský soud, který zrušil předchozí soudní zákaz v nákladní a dálkové osobní železniční dopravě. Strojvůdcovským odborům to poskytlo větší manévrovací prostor pro vymýšlení další strategie.

V předchozích týdnech stávkovali řidiči lokomotiv jen na lokálkách, příměstských vlacích a na regionálních tratích, což postihlo zvláště občany dojíždějící do práce.

Delší stávka v nákladní dopravě by mohla citelně zasáhnout německé hospodářství. Už teď se počítá se ztrátami ve výši 100 milionů eur (zhruba 2,7 miliardy korun) za každý den stávky.

Stávka, která potrvá do sobotních 6:00 SEČ, se zatím týká strojvůdců zaměstnaných u přepravní a logistické firmy Railion, která je dceřinou společností Deutsche Bahn a podle vlastních údajů největší svého druhu v Evropě. Railion denně po kolejích přepraví 303 milionů tun zboží v 5000 vlacích, což odpovídá 100.000 naložených kamionů.