Češi vyrobí skoro 900 tisíc aut ročně, koupí si však jen sedminu

Domácí trh osobních automobilů se za 15 let výrazně proměnil. Zatímco v prvním roce samostatné České republiky tvořil podíl domácí Škody Auto na nákupech nových vozů v ČR 75 procent, v současné době se podíl české automobilky zmenšil na 37 procent. Podobný vývoj je i na Slovensku, kde podíl Škodovky klesl ze 70 na 20 procent Může za to výrazně rozmanitější výběr. V letošním roce totiž na českém trhu působí 70 značek. V roce 1993 to bylo jen 30.

Letos se očekává, že se v Česku prodá více než 130 000 aut. Před patnácti lety to bylo 85 000. Podstatně více se za stejnou dobu zvýšila tuzemská produkce. Z necelých 200 000 se během patnácti let více než zčtyřnásobila až na letošních 880 000. Nejvíce se na tom podílí Škoda Auto a TPCA. Vyplývá to z údajů Sdružení automobilového průmyslu.

U našich východních sousedů se za 15 let zvýšil prodej nových osobních automobilů zvýšil 3,5krát na 80 000.

Nejrozšířenější je Felicia

Pro české spotřebitele se také zlepšila finanční dostupnost. Nejlevnější model tehdy nejprodávanějšího Favoritu stál 150 000, po patnácti letech lze nejlevnější model zahraničních vozů pořídit za 170 000. Škoda Fabia se prodává od 230 000. Zatímco se ceny nejlevnějších vozů zvýšily o desítky procent, průměrná mzda je čtyřikrát vyšší.

O jedno auto se v Česku dělí 2,5 obyvatele, zatímco před 15 lety to byli zhruba čtyři lidé. Takový je v současné době stav na Slovensku. V roce 1993 připadalo na jeden automobil 5,4 lidí.

V počtu osobních aut na obyvatele rychle doháníme vyspělé země západní Evropy. V unii v současné době připadá na tisíc obyvatel průměrně 467 osobních aut, v České republice je to již 401 vozů.

Vrakoviště Evropy?

Nejrozšířenějším modelem mezi českými motoristy je Škoda Felicia se 400 000 registracemi, o sto tisíc méně u nás jezdí Fabií. Na třetím místě je stále ještě Favorit. Až na osmém místě je první zahraniční model. Je jím Ford Escort se zhruba 80 000 registracemi.

Automobily v Česku jsou v průměru staré 13,9 roku a dvě pětiny vozového parku tvoří auta stará 15 let a více let.

Jak Česko tak i Slovensko se potýká s vysokým podílem dovážených ojetých aut ze západní Evropy. V Česku, které nedávno zrušilo téměř všechna omezení, tvoří ojetiny 60 procent všech nově registrovaných aut. "Země visegradské čtyřky se tak mohou zanedlouho stát vrakovištěm Evropy a budou mít v budoucnosti problémy splnit přísnější ekologické limity EU," uvedl viceprezident slovenského Sdružení automobilového průmyslu Ludovít Ujhelyi.