Porcování Českých drah pokračuje, na řadě je osobní doprava

Vláda dnes schválila záměr ministerstva dopravy, které chce vyčlenit osobní dopravu Českých drah do samostatné dceřiné společnosti. Na tiskové konferenci po jednání kabinetu to uvedl premiér Mirek Topolánek. Podle něj jde o pokračování již schválené restrukturalizace ČD, a diskuse na vládě byla proto velmi krátká.

"Vydělením osobní dopravy dojde k racionalizaci jejího financování. Je to pokračování procesu, který byl přerušen v 90. letech," řekl Topolánek. Dráhy totiž až do loňského roku financovaly ztrátu osobní dopravy ze zisků dopravy nákladní. Ačkoliv ministerstvo dopravy zatím o chystaných změnách neinformuje, podle dostupných zpráv by se vyčlenění mělo uskutečnit do roku 2010.

První krok k privatizaci?

"Jde o vytvoření štíhlého dopravce v rámci Českých drah, který zůstane v držení státu. Jde jen o to, že bude osvobozena od ostatních závazků. V původní společnosti zůstane správa budov a podobně," uvedl pro server iHNed.cz tiskový mluvčí Ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Na dotaz, zda budou nově vznikající společnosti privatizovány, Hanzelka odpověděl: "Určitě a pouze to bude nákladní doprava, tedy ČD Cargo, protože ta jediná je zisková."

Oddělení osobní dopravy do dceřiné společnosti je třetí etapou zmíněné restrukturalizace. V první fázi se do dceřiných firem vyčlenily doplňkové činnosti, čímž vznikly například firmy ČD Travel, RailReklam nebo ČD Reality. Druhá etapa skončila loni v prosinci vytvořením samostatné akciové společnosti ČD Cargo, která převzala nákladní dopravu.

Provoz vlaků je dotovaný miliardami korun

Z finančního hlediska je osobní doprava ČD dvojího druhu. Drtivou většinu spojů si objednávají ministerstvo dopravy a kraje, jež hradí prokazatelnou ztrátu z provozu rychlíků, respektive lokálních vlaků. Na rychlíky dostaly dráhy loni od Ministerstva dopravy 3,4 miliardy, další zhruba 4,5 miliardy dodaly kraje.

Na vlastní podnikatelské riziko provozují dráhy pouze část vlaků vyšších kategorií. I tak však osobní doprava produkuje každoroční ztrátu v řádech stamilionů. Ztrátu dráhy ještě loni hradily ze zisků nákladní dopravy, to ale s oddělením carga skončilo. Zprůhlednění finančních toků bylo jedním z důvodů oddělení nákladní dopravy.

Počet cestujících na české železnici od roku 2005 každým rokem roste. Loni jich bylo zhruba 185 milionů.