České lodě zvýšily výkony, přesouvají se mimo ČR

České říční lodě v loňském roce zvýšily přepravu zboží a materiálu o 4,5 procenta na 2,1 milionu tun. Vyplývá to z předběžných údajů ministerstva dopravy. Vůbec poprvé lodě plující pod českou vlajkou převezly většinu zboží na evropských vodních cestách, které se České republice vyhýbají. Objem labské přepravy se naopak snižuje.

Výkony českých lodí v zahraničí narostly meziročně o více než 18 procent na 1,063.000 tun, přeprava na Labi, ať už vnitrostátní či přeshraniční do Německa, klesla o 6,6 procenta na 1,057.400 tun. "Pozitivních efektů plynoucích z vodní dopravy tak s pomocí českých provozovatelů užívají jiné státy," řekl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Přeprava zboží s nízkou cenou

Na lodích se vozí hlavně sypké materiály, jako jsou štěrky, písky nebo stavební sutě, zemědělské produkty, hnojiva a další chemikálie, rudy a uhlí. Jde o zboží, které má nízkou cenu za kilogram a nespěchá se s jeho dodávkou. Vyplatí se je proto převážet loďmi, které jsou levnější než vlaky či kamiony. Bez rejdařů se neobejde ani těžký průmysl, který vyrábí nadměrné kovové odlitky jako třeba turbíny.

České lodě se přesouvají do zahraničí již několik let. Jejich cílem je hlavně Rýn. Důvodem je nestálost hladiny Labe, především na kritickém úseku mezi Děčínem a německou hranicí. Nejhorší byla situace právě loni, kdy z celého roku bylo Labe ekonomicky splavné pouhých 182 dní. V roce 2006 to bylo o 26 dní více, v roce 2005 o 50 dní více.

Část rejdařů místo stěhování na evropské říční tepny raději ukončila činnost. Česká říční flotila se tak od roku 2003, kdy měla 136 lodí, zmenšila na loňských 107 lodí. "Určitě více než polovina jich jezdí mimo Českou republiku," řekl tajemník Sekce vodní dopravy Svazu dopravy Jiří Aster.