Definitivní konec stávek na německé železnici

Německé železniční odbory (GDL) se dohodly s drážním koncernem Deutsche Bahn (DB) na růstu mezd a snížení pracovní doby. Ukončily tím deset měsíců sporu, kvůli kterému strojvůdci ve druhé polovině loňského roku několikrát stávkovali a Německo zažilo největší železniční stávku v historii.

Strojvůdci dostanou jednorázově český průměrný plat

Deutsche Bahn v nové kolektivní smlouvě strojvůdcům garantuje osmiprocentní navýšení mezd od 1. března a další tři procenta od 1. září do 1. února 2009. Strojvůdcům také poklesne týdenní pracovní doba z 41 na 40 hodin. Navíc dostanou jednorázově 800 eur (téměř 21 000 Kč) za už odpracované přesčasy a jejich ohodnocení bude více zohledňovat pracovní zkušenosti a dosaženou kvalifikaci.

Nová tarifní smlouva by měla být podepsána do konce ledna. Předseda GDL Manfred Schell potvrdil, že se na 99 procent nebudou konat další stávky a vyjádřil přesvědčení, že krach dalších vyjednávání je vyloučen. "Zbývající otevřené body dokážeme rychle vyřešit," prohlásila personální šéfka DB Margret Suckaleová.

Průlom přišel v sobotu

GDL uvažoval o dalších stávkách poté, kdy se objevila možnost nedohody okolo počtu předepsaných pracovních hodin. Průlom se údajně podařil stranám tarifního konfliktu v sobotu odpoledne na setkání Schella s šéfem DB Hartmutem Mehdornem za zprostředkování německého ministra dopravy Wolfganga Tiefenseeho.

Stávky, které naši západní sousedé loni prodělali, doléhaly i na železniční dopravu za hranicemi Německa, tedy i na Českou republiku. GDL hrozil vyhlášením časově neomezené stávky, pokud DB nepřistoupí na samostatnou kolektivní smlouvu se strojvůdci.

S navýšením platů o 4,5 procenta, na němž se s DB dohodly ostatní dva železniční odborové svazy, se strojvůdcovský svaz nechtěl spokojit. Odborové svazy GDBA a Transnet přitom reprezentují až 195 000 zaměstnanců, zatímco GDL má pouze kolem 34 000 členů.