NKÚ: Na železnici se špatně nakládá s penězi na bezpečnost

Vybavení nádražního bufetu se financuje z peněz určených na zajištění bezpečnosti cestujících. I k takovým závěrům došel Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) při svém šetření. Projekty často překračovaly rozpočet a třetina jich nebyla dokončena včas. Aby toho nebylo málo, měla i výběrová řízení řadu nedostatků.

Z peněz na bezpečnost byl za sedmnáct miliónů korun upraven železniční podjezd, aby jím mohly projíždět kamióny. Za 127 miliónů byla opravena památkově chráněná budova včetně nového bufetu a restaurace. Do kolonky "bezpečnost" se ukryly i učebny a kabinety železničního učiliště.

Ze 101 projektů z let 2005 až 2007 jich více než čtvrtina měla ve výsledku o 80 procent vyšší náklady, než původně měla mít. Všechny projekty byly v průměru dražší o 19 procent, tedy v úhrnu o téměř jednu miliardu korun. Pětina projektů byla zhruba o rok opožděna.

NKÚ: U řady staveb panoval chaos

Mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Halla se ale brání, podle něj se nenavyšovala cena během realizace projektů, ale už během jejich příprav. "Za navýšením cen často stojí použití nových technologiích, které se právě objevily na trhu, bezpečnost cestujících je pro nás jednou z priorit," uvedl.

Podle NKÚ za tím ale stojí i chaos, které na železnici u řady těchto staveb panoval. Na akcích se podílela jak SŽDC tak České dráhy a bez vzájemné koordinace zavalovali zhotovitele projektu dalšími požadavky.

Mezi podmínkami programu byl zákaz převádět nově nabytý majetek do vlastnictví třetích osob. To ale SŽDC nebránilo v tom, aby to u objektů za sedm milionů korun udělala. Podle zákona, tak neoprávněně použila státní prostředky. Halla ale oponuje, že to není pravda. "Žádný majetek SŽDC nebyl na třetí osoby převeden," je přesvědčen Halla.

Bufet a výhybka

Některé náklady v projektech se podle NKÚ duplikovaly, jiné nebyly nikterak obhájeny. Podle NKÚ s bezpečností naprosto nesouvisí vybavení zmíněného nádražního bufetu za více téměř 280 tisíc korun a návrh historické výhybky za 150 tisíc korun.

"Uvedená investice byla projednána s investorem projektu a byla odsouhlasena s příslušnými účastníky stavby," hájí České dráhy jejich mluvčí Ondřej Kubala. Podle něj bylo vybavení bufetu součástí stavby, která významně zamezila pohybu cestujících v kolejišti, kde docházelo k ohrožení jejich životů.

Slavné to nebylo ani s výběrovými řízeními. Výtek NKÚ je téměř nekonečná řada: Chyby v dokumentaci, neoprávněně vyřazení uchazeči, nesprávné bodování, nejasná kritéria výběru vítěze nebo nerelevantní požadavky na firmy. Ekonomickou výhodnost pak často komise hodnotila i podle kritérií, která s tím vůbec nesouvisela.