Do Budějovic nebo Ústí můžeme jezdit už za tři roky, říká šéf Leo Express

Hezký den všem diskutujícím a díky za podporu. K otázkám: my nabízíme studentské slevy, dle zákona 62,5 % pro žáky a studenty do 15 let a 25 % pro studenty do 25 let. A o trase Ústí n.l. – Praha určitě uvažujeme a chystáme se na ni. Až ministerstvo dopravy vyhlásí tendr, tak se o to budeme velmi zajímat, protože si myslíme, že máme dobré know how a zdroje, ale záležet bude i na konkrétních podmínkách této soutěže.

Dobrý den, díky za přání. Studentům bych kromě toho, aby na sobě pracovali, pilně studovali a zlepšovali se, poradil i to, ať se nebojí a snaží se co nejdříve získat pracovní zkušenosti. Každý má nějaký talent, jde jen o to, zda jej objeví. Velmi se mi také osvědčilo studium cizích jazyků, když dokážete komunikovat s lidmi v jejich rodné řeči, neuvěřitelně to boří bariéry a dává vám to obrovskou konkurenční výhodu. A k otázce na to, kde je lepší dnes pracovat – UK a USA ještě nějakou dobu zůstanou centry byznysu, i my tam máme své aktivity. Indie nebo Čína jsou nesmírně zajímavé země a jejich význam určitě roste, ale je to trochu jiný svět a ne každému Evropanovi tamní život vyhovuje. Záleží na každém a záleží i na oboru.

Na vaši otázku samozřejmě velmi rád odpovím. Zálohu máme, disponujeme celkem 5 novými vlaky a z toho 4 využijeme pro naše spoje a pátá zůstane jako záloha, alespoň na začátku našeho provozu, než se vše rozběhne. Máme také dohody s dalšími dopravci včetně ČD o spolupráci v případě nějaké nenadálé události a našim cestujícím bychom také samozřejmě vše vykompenzovali. Naše zákazníky určitě na holičkách nenecháme a postaráme se o ně, to mohu slíbit. A k místu na nohy – nemyslím, že bychom se v tomto nějak vymykali, sám jsem poměrně vysoké postavy a jezdím velmi pohodlně i v naší Economy třídě. Dokonce jsme v ní dělali i porady našeho vedení. Navíc naše sedačky jsou výhodné i v tom, že jsou dost vysoké, takže máte své soukromí, jsou speciálně designované a všechny polohovatelné i s elektrickou zásuvkou. Ještě více místa a pohodlí pak nabízíme v našich dalších dvou třídách Business a Premium. Děkuji a rádi vás na palubě našich spojů uvítáme.

Díky za dotaz. Myslím, že jsme zvolili správnou strategii. Náš projekt je tak rozsáhlý, že určité potíže v začátku musí zákonitě nastat. Máme i nové vlaky a chvíli samozřejmě trvá, než je vyladíme k úplné spokojenosti. Vzpomeňte, jak začínaly jiné železniční projekty v Evropě a v Česku. Ale nechci, aby to znělo jako výmluva. Nic nepodceňujeme a chceme poskytovat maximálně kvalitní služby. Na vyladění všech našich souprav intenzivně pracujeme, nasadili jsme i naše dodavatele. A k ohlasům – vždy jsou samozřejmě více slyšet kritické hlasy než ty pozitivní. Ujišťuji vás, že k nám do firmy chodí každý den desítky poděkování od spokojených cestujících. I z našich interních průzkumů vyplývá, že naprostá většina našich zákazníků je spokojena. Neznamená to, že je zatím vše dokonalé, ale snažíme se opravdu dělat maximum, postupujeme dále a vše vylepšujeme. A k vaší poznámce k termínu vyjetí - některé věci je možné vyzkoušet až po zahájení provozu s cestujícími, takže jsme to podle mého názoru ani nemohli načasovat jinak.

Rozumím, také není nutné, aby každý rozjížděl nového železničního dopravce, je mnoho dalších možností. Píle a talent se prosadí, ano, někdy to trvá déle a je to náročnější, ale jde to, o tom jsem přesvědčen.

Nechci se vymlouvat na nějaké spiknutí nebo manipulace, takto zkrátka funguje mediální svět, že ty negativní věci, i když jich je třeba daleko méně než pozitivních, jsou pro média atraktivnější a jsou tedy daleko více vidět než ta pozitiva. My třeba jsme už svezli tisíce spokojených cestujících, ale zajímavějších je samozřejmě těch několik nespokojených. Ale nechci, aby to znělo jako výmluva nebo bagatelizace, ke všemu se snažíme stavět čelem a případné problémy a nedostatky okamžitě řešíme. I proto jsme měli pilotní provoz a stále jsme ještě nenasadili do provozu všechny naše soupravy, chceme je co nejlépe připravit.

Na trasu Praha-České Budějovice určitě myslíme, chtěli bychom na ní začít přepravovat cestující co nejdříve, stejně jako na dalších páteřních trasách v Česku. Nyní úplně nelze říci časový horizont, ale v současnosti dokončujeme jednání o koupi dalších nových vlaků, které bychom na tyto trasy pak nasadili. Výroba nového vlaku trvá cca 1,5 roku, takže se bavíme o časovém horizontu nejdříve za 2-3 roky.

Hezký den, jsem si jistý, že konkurence na železnici se vám cestujícím vyplatí. Stačí se podívat, jak s nástupem soukromých dopravců klesly ceny a zlepšily se služby na první trase, kde ta konkurence opravdu funguje, tedy mezi Prahou a Ostravou. A věřím v to, že konkurence takto bude fungovat i na dalších trasách v Česku. Pomohlo by tomu výrazně i to, kdyby třeba ministerstvo dopravy přestalo zbytečně dotovat národního dopravce na dálkových trasách a ušetřilo tak peníze státního rozpočtu a nechalo soukromé společnosti si na těchto trasách volně konkurovat. Také některé kraje již zvažují, že budou svou dopravu tendrovat, čímž ušetří a zajistí si zkvalitnění dopravních služeb. A k vaší další otázce - ujišťuji vás, že bychom byli sami proti sobě, pokud bychom nechtěli využít existující poptávku a nestavěli tam, kde s námi chce jezdit dostatek lidí. Kolín je ale trochu jiná kapitola, jde spíše o regionální dopravu a naše současné spoje na trase Praha-Ostrava jsou stavěny jako doprava dálková. A ke kapacitě dopravní cesty – máte pravdu, že není nafukovací, ale všechny spoje, které jsou zaneseny v jízdním řádu, se na ni určitě vejdou. Za to je odpovědná státní organizace Správa železniční dopravní cesty, která přiděluje kapacitu dopravní cesty.

Osobně se domnívám, že u státem vlastněných firem by mělo být maximum informací veřejných. Zde by měl zafungovat i tlak veřejnosti, je to koneckonců v jejím zájmu. I my jako LEO Express, tedy soukromá firma, jsme zveřejnili velké množství informací o naší firmě a našem hospodaření v souvislosti s emisí našich dluhopisů – tyto informace jsou pro všechny dostupné na www.leoexpressproinvestory.cz/

Hezký den, máme v tomto konkurenční výhodu, naše soupravy jsou výrazně lehčí než klasické vlaky tažené lokomotivami a tím šetříme na energiích a poplatcích. Vše jsme nastavili tak, abychom určitě nebyli ve ztrátě. Pak nám zbude daleko více prostředků pro investice do zkvalitňování služeb pro naše cestující a další rozvoj. A k našim cenám, jsou pohyblivé dle času a obsazenosti, takže někdy jsou nižší než konkurence, někdy mohou být i vyšší, u nás si každý může vybrat.

Dobrý den, děkuji za podporu. Náš cenový koncept určitě budeme držet i nadále, osvědčil se. Ceny máme nastaveny tak, abychom nebyli ve ztrátě, jinak by to nešlo. Jsem naprosto přesvědčen o perspektivnosti naší cesty, máme vše důkladně propočítané, kvalitní nové vlaky nám poskytují velké konkurenční výhody, mám kolem sebe tým manažerů s desítkami let zkušeností z železničního byznysu a na splnění našich cílů tvrdě a neúnavně pracujeme. Takže naše dluhopisy bych určitě doporučil jako velmi výhodnou investici, jinak bychom se nerozhodli do toho jít.

Dobrý den, Ad1) O trasu Praha-Ústí nad Labem případně Děčín určitě máme zájem a pokud ministerstvo vyhlásí tendr, tak bychom se do něj chtěli přihlásit. Ad2) Zvažujeme to, uvidíme, jak se osvědčí náš současný koncept plovoucích cen. Ad3) Vzájemné uznávání jízdenek s dalšími dopravci bychom chtěli vyřešit co nejdříve, protože máme společný zájem přilákat další cestující ze silniční dopravy. Ale v tomto ohledu nezáleží jen na nás, je třeba dořešit technické detaily propojení různých systémů. Jsem ale optimista a věřím, že se co nejdříve domluvíme.

Hezký den, děkujeme za důvěru. V současnosti zvažujeme možný provoz na vámi zmiňované trase s našimi stávajícími soupravami, takže by to mohlo být třeba již v příštím roce. Zatím ale nic neslibuji, musíme nejdříve vyhodnotit náš současný provoz na trase mezi Prahou a Ostravou a zvážit i další možnosti na jiných trasách.

dobrý den, o trasu Praha-České Budějovice máme určitě zájem, budeme držet strategii ucelených elektrických jednotek, to se nám osvědčilo. Ale který výrobce nám dodá vlaky jsme ještě nerozhodli. Kde přesně budeme zastavovat musíme ještě důkladně zvážit.

Díky za dotaz, Polsko je obrovsky perspektivní trh, i když naší prvním zahraničním cílem zřejmě bude Rakousko, respektive Vídeň. Kdy expandujeme do Polska a dalších okolních zemí nyní nedokážu říci, chceme samozřejmě co nejdříve, ale jdeme metodou postupných kroků. Nyní jsme rozjeli naši první trasu v Česku, pracujeme nyní na nákupu vlaků pro další dálkové trasy v naší zemi a pak přijde na řadu expanze v zahraničí.

Zatím ne, ale řešíme, jak by to bylo možné vymyslet.

viz předchozí odpověď O trasu Praha-České Budějovice máme určitě zájem, budeme držet strategii ucelených elektrických jednotek, to se nám osvědčilo. Ale který výrobce nám dodá vlaky jsme ještě nerozhodli. Kde přesně budeme zastavovat musíme ještě důkladně zvážit.

Díky za dotaz, zelený čaj i několik druhů kávy v našich soupravách nabízíme, vše je otázka nabídky a poptávky. Náš catering budeme nyní s rozšiřováním našeho provozu měnit a doplňovat, abychom ho měli co nejlepší, a zvažujeme i inovace u teplých nápojů.

Dobrý den, naše věrné zákazníky si chceme maximálně opečovávat. Proto nyní pro ně chystáme věrnostní systém se zvýhodněními. Nemohu ale ještě prozradit více, promýšlíme to.

viz předchozí odpověď. Zatím ne, ale řešíme, jak by to bylo možné vymyslet.

Hezký den, i když mě má práce a naše současné aktivity dost baví, snažím se nebýt workoholikem, protože běžím dlouhou trať a musím vydržet po celou trasu svěží. Denně tak pracuji zhruba 10 nebo 11 hodin, i když zejména nyní v začátcích našeho provozu je to přirozeně trochu náročnější.

Hezký den, děkuji za dotaz. Korporátní identitu pro nás vytvářeli profesionálové, stejně jako design našich souprav. Ale toto je přesně dosti subjektivní oblast, kde se názory mnohdy různí, co člověk, to vlastní postoj a názor. Ale samozřejmě naší corporate identitu a její dopad na veřejnost průběžně vyhodnocujeme a nemůžu vyloučit budoucí změny. V tomto máme výhodu např. proti státní firmě, jsme dosti pružní. Děkuji všem za dnešní dotazy a omlouvám se těm, na jejichž otázky se nedostalo. Přeji pohodový zbytek týdne a krásné svátky. LN