Roky vyjednávat o zásadní akvizici, překonat řadu překážek a nakonec vše z vlastní vůle zrušit těsně před deadlinem, to se ve světě velkého byznysu zas tak často nestává. Když už, tak fúze s globálním dopadem ztroskotají na nesouhlasu nebo příliš přísných podmínkách příslušných antimonopolních úřadů. Že Boeing odpískal převzetí civilní výroby Embraeru, brazilské štiky, která se vyšvihla mezi leteckými výrobci na třetí místo, v situaci, kdy už souhlas od všech úřadů měl, je tedy velice netypické.
Punc porážky kroku potvrzenému o víkendu dává fakt, že koupí velké většiny civilní výroby Embraeru (za sumu 4,2 miliardy dolarů) se Boeing chtěl vyrovnat Airbusu, který v kategorii letadel pro kratší trasy posílil tím, že převzal výrobu dvou typů Bombardier Cseries a udělal z nich svou řadu Airbus A220. A slaví s ní úspěchy, i na českém trhu, kde je kupují ČSA, jejíž většinový majitel je přitom tradičním fandou Boeingů.
Co za tím stojí?
- Veškerý obsah HN.cz
- Mobilní aplikace
- Bez reklam
- Odemykejte obsah pro přátele
- Články v audioverzi + playlist
- Možnost kdykoliv zrušit
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
