Když přijel Martin Janošík v roce 2010 poprvé do Číny podívat se na továrny v prefektuře Šan-tchou, musel jet ze Šen-čenu 11 hodin autobusem, protože vlaková trať tehdy neexistovala. „Dnes už je tam postavená v pořadí třetí železnice, starou stanici zbourali a postavili novou. Trať vede částečně i pod mořem – tamní tunel má skoro deset kilometrů – a vlak přitom jede rychlostí až 350 kilometrů za hodinu, i když se vůbec nejedná o nějakou hlavní, klíčovou trať. Čína se neuvěřitelně změnila,“ vypráví zakladatel firmy SPLY, která se specializuje na výrobu a dovoz zboží z této země.

V rozhovoru jsme si povídali o tom, kde dělají české podniky snažící se podnikat s čínskými protějšky nejčastější chyby, na jaké kulturní odlišnosti se musí připravit a proč třeba mnoha svým klientům dovoz zboží z Číny rozmlouvá.

Zbývá vám ještě 90 % článku
Číst dál za 40 Kč na první dva měsíce
Nebo zkuste předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné? Přihlaste se

Co se dočtete dál

  • Na jaká kulturní specifika se musí čeští podnikatelé v Číně připravit.
  • Proč je nutné vše fyzicky ověřovat na místě.
  • Jak dlouho trvá vybudovat si důvěru u čínského dodavatele.

Více informací ze světa ekonomiky, investic, technologií, práva či lifestylu si přečtěte v aktuálním vydání týdeníku Ekonom.