MD i Kapsch popírají rušení smlouvy na mýtné

Ministerstvo dopravy i společnost Kapsch dnes to uvedli ve vyjádřeních pro ČTK. O možném zrušení smlouvy informovaly páteční Hospodářské noviny. Mluvčí Kapsche zároveň sdělil, že firma na Hospodářské noviny připravuje žalobu. List si nadále za informacemi v článku stojí. "Získali jsme je od dvou zdrojů," řekl ČTK šéfredaktor listu Petr Šimůnek s tím, že údaje jsou opřené o svědectví reálných osob.

Podle nejmenovaného zdroje deníku by stát v případě zrušení smlouvy zaplatil za již vybudované části systému přibližně 2,5 miliardy korun. Výběrem mýta a stavbou druhé etapy by pak pověřil někoho jiného.

"Naopak. Máme zájem na tom, aby systém řádně a bez právních vad fungoval," řekla mluvčí ministerstva Marcela Žižková. Podle mluvčího Kapsche Evžena Staňka jsou spekulace o zastavení stavby mýtného systému zcela vymyšlené. "V jednáních s ministerstvem dopravy o jednotlivých detailech mýtného projektu nikdy nebylo tématem ukončení kontraktu," uvedl s tím, že na Hospodářské noviny firma připravuje kvůli údajně neobjektivním článkům o mýtném žalobu.

Do realizuje druhou etapu výstavby

Ve druhé etapě měly kamiony platit mýtné i na vybraných silnicích první třídy. Nový návrh Kapsche, jak tuto etapu postavit, však podle HN odmítla odborná komise ČVUT. Kapsch údajně nabídl satelitní řešení poté, co zjistil, že pomocí mikrovlnné technologie druhou etapu nepostaví. Firma tedy nestihne zpoplatnit všechny silnice prvních tříd do července příštího roku, jak stojí ve smlouvě. Podle zdroje HN by to znamenalo, že v projektu českého mýtného Kapsch zcela skončí.

Kapsch měl od 1. prosince spustit pilotní provoz první etapy systému, která zahrnuje zpoplatnění dálnic. Ministerstvo dopravy ale testy nedovolilo. Největším problémem podle úřadu je, že Kapsch postavil mýtné brány jinde, než měl povolení, a nelíbí se mu také instalace dieselových agregátů. Kapsch se brání tím, že při posunutí zhruba 30 bran spolupracoval s Ředitelstvím silnic a dálnic a důvodem posunů byly objektivní příčiny, jako například plánované budoucí značení, protihlukové stěny či kanalizační vývody. Dieselové agregáty mají jen dočasně nahrazovat elektrické přípojky v případech, kdy je jejich vybudování zpožděno zejména pomalejším správním řízením.

"Podle našeho názoru uvedené důvody neopravňují objednatele k zastavení pilotního provozu, který je součástí přejímacích zkoušek," uvedl Staněk. Podle něj je nicméně systém v první etapě prakticky technicky připraven k ostrému spuštění. Firma již ministerstvu předložila návrh úpravy pilotního provozu, aby mohl být výběr mýta spuštěn 1. ledna. Zástupci ministerstva uvedli, že další informace o zakázce na mýtné zveřejní až na pondělní tiskové konferenci.

Kapsch se rozhodl před ostrým spuštěním posílit aktivity pro poskytování palubních jednotek řidičům. Ti podle člena představenstva firmy Erwina Toplaka kvůli nejednoznačným prohlášením představitelů státu otálejí s potřebnými kroky a po zahájení provozu mohou mít potíže. Na distribučních místech má být k dispozici 100.000 palubních jednotek.

Mýtným se ve čtvrtek večer na svém zasedání zabývala také vláda. "Byla to pouze informace, kterou přednesl ministr dopravy Řebíček. Fakticky jenom rekapitulovala to, co je obecně známé, tedy pozastavení pilotního provozu tohoto projektu," řekl ministr pro místní rozvoj Petr Gandalovič.