Francie a Německo se dohodly na obsazení míst v EADS a Airbusu

Jediným výkonným prezidentem EADS bude Francouz Louis Gallois, prezidentem Airbusu bude Němec Thomas Enders a předsedou správní rady EADS další Němec Rüdiger Grube. V sídle Airbusu v Toulouse to oznámil Enders a později potvrdili francouzský prezident Nicolas Sarkozy a německá kancléřka Angela Merkelová, kteří o této a dalších otázkách v Toulouse jednají.

Sarkozy také oznámil rotaci obou zemí na rozhodujících místech EADS a Airbusu v pětiletých intervalech. Spolu s Merkelovou označil pondělí za velký den pro EADS, Airbus i francouzsko-německé partnerství. Merkelová řekla, že nová struktura je vyvážená a účinná a že německá strana je s dohodou velmi spokojena.

Francouzské zklamání

První francouzské komentáře vyjadřují zklamání. "Je to špatná zpráva pro francouzský vliv v EADS a v Airbusu, který se postupně oslabuje," uvedla televize LCI. Připomněla, že Němci teď budou hrát rozhodující roli v Airbusu, který je klíčovou firmou EADS, a že mají hlavní slovo i v některých jejích dalších dceřiných společnostech. Francie navíc přišla o místo spolupředsedy správní rady EADS.

Sarkozy prohlásil, že dnes nikdo nevyhrál nad nikým, a Merkelová vyslovila přesvědčení, že dosažená dohoda zlepší konkurenceschopnost podniku a že obě země na tom získají. Případné navýšení kapitálu EADS, o němž se mluvilo ve Francii, podle Merkelové nebylo předmětem jednání a mohlo by se jím stát "za rok, za dva". Sarkozy mluvil v této souvislosti o několika měsících.

V čele EADS stáli dosud jako prezidenti Enders a Gallois, který byl zároveň prezidentem Airbusu. Správní rada EADS měla rovněž dva předsedy - Grubeho a Francouze Arnauda Lagardera. Ten teď z této funkce odchází se svým způsobem cenou útěchy, kterou je postavení mluvčího francouzských zájmů ve společnosti. Podle Sarkozyho by měl ale Lagardere při příští rotaci Grubeho vystřídat.

Problémy Airbusu

Dvoukolejnost ve vedení společnosti se označovala za jednu z příčin jejích problémů v posledních letech. Problémy zažíval zvlášť Airbus. V posledních dvou letech přišel o miliardy eur v důsledku nezvládnutí programu výroby obřího letounu A380, který nabral velké zpoždění, a kvůli problémům s vývojem modelu A350, jímž chce se zpožděním konkurovat stroji Dreamliner svého amerického soupeře Boeing.

Tyto problémy Airbus přinutily, aby letos vyhlásil úsporný plán, v jehož rámci má být během čtyř let propuštěno 10.000 lidí. To vyvolalo nespokojenost odborů. Ta se ještě zvětšila po nedávném pařížském aerosalonu, kde Airbus oznámil na příští léta několik set objednávek.

Francie a Německo se podílejí na kapitálu EADS každý 22,5 procenta. Z Francie má patnáctiprocentní podíl stát a 7,5 procenta skupina Lagardere, německých 22,5 procenta drží společnost DaimlerChrysler spolu s německými bankami.

Oba představitelé na tiskové konferenci hovořili i odalších tématech. Vyslovili také podporu nezávislosti Evropské centrální banky, které Sarkozy předtím vyčítal, že nedělá nic pro to, aby euro, podle něj příliš silné, a tudíž penalizující vývoz, působilo "ve prospěch růstu a zaměstnanosti". Sarkozy řekl, že problémem není síla eura, ale podhodnocenost jiných měn. "Jde nám o monetární dumping, který praktikují jiní," prohlásil s narážkou na dolar nebo jüan.

Merkelová setrvala na dosavadním stanovisku, že pro změnu evropské měnové politiky není důvod. Podle ní je potřeba přijmout opatření, která jdou na kořen problémů. Síla měny je teprve důsledek, a aby Evropská centrální banky "hrála s kurzy", není cestou.