Maďarsko prodalo nákladní divizi státních železnic

Společnost MAV Cargo, nákladní divizi maďarských státních železnic MAV, získá konsorcium, jehož členy jsou rakouská společnost Rail Cargo Austria, dceřiná společnost rakouské státní společnosti Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), a maďarsko-rakouská železniční společnost GySEV. Konsorcium nabídlo v privatizačním tendru za MAV Cargo 102,5 miliardy forintů (10,6 miliardy Kč). Informuje o tom dnes maďarský tisk.

Prodej by mohl být dokončen na počátku příštího roku. Dohodu však musí nejprve schválit antimonopolní orgány, včetně Evropské unie.

MAV Cargo byla vyčleněna z MAV v roce 2006 do samostatné dceřiné společnosti. Vlastní 13.000 vagonů, ročně přepraví zboží v objemu 47 milionů tun a zaměstnává kolem 3200 osob.

Druhá nabídka byla o pětinu nižší

Dalšími zájemci o rakouskou společnost bylo konsorcium slovenských firem Spedtrans a Slavia Capital a americko-slovenské konsorcium Cargo Central Europe. Druhá nejvyšší nabídka činila 80 miliard forintů. Vláda očekávala, že z privatizace získá 60 miliard forintů. Zisk z privatizace by měl být použit na urovnání dluhu a financování MAV.

Ve společnosti GySEV vlastní 61 procent maďarský stát a 33 procent Rakousko. Podíl 4,2 procenta patří společnosti Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

Maďarsko již prodalo většinu státního majetku a v letošním roce bylo na seznam podniků určených k privatizaci zařazeno pouze několik málo firem. Mezi nimi i hypoteční banka FHB, ve které stát v srpnu prodal 50 procent, napsaly agentury DPA a Reuters.

Oddělení své nákladní divize chystají také České dráhy

České dráhy chtějí oddělit nákladní divizi ČD Cargo do dceřiné společnosti 1. prosince. Nákladní doprava ČD je pátá největší v Evropské unii, ročně přepraví zhruba 80 milionů tun zboží, jako jediná ve střední Evropě však dosud nefunguje samostatně. Od oddělení si ministerstvo dopravy slibuje zprůhlednění finančních toků v ČD, především konec křížového financování ztrátové osobní dopravy ze zisků nákladní dopravy, které ročně činí přes 600 milionů korun.

Do budoucna také českou firmu zřejmě nemine privatizace. Ještě předtím ale stát chystá federální fúzi se slovenskou firmou Cargo Slovakia, která ročně přepraví zhruba 50 milionů tun.