Nové vlaky na náročnou trať do Krkonoš nestačí

Nové vlakové soupravy Regionova, které chtějí České dráhy (ČD) s novým jízdním řádem od 9. prosince nasadit na frekventovanou trasu z Liberce do Tanvaldu a Harrachova, na strmou trať do Krkonoš v zimě nestačí. Ukázaly to zkušební jízdy, které firma provedla v minulém týdnu. S přibývajícím sněhem potíže soupravy rostly a do cíle ji musela dotlačit další lokomotiva, řekl Petr Prokeš, ředitel společnosti Korid LK, která je koordinátorem veřejné dopravy v Libereckém kraji.

Markéta Krausová z tiskového oddělení ČD potíže vlaků Regionova na železnici do Krkonoš potvrdila. Jde podle ní o velmi náročnou horskou trať, kde leží v zimě hodně sněhu. Potíže tam nemají jen soupravy Regionova, ale také motorové vozy řady 810 a 843, které na trase jezdí. "Budeme zvažovat řešení, že by Regionova jezdila jen po části trati do Tanvaldu a tam by cestující přesedli na jiný vlak jedoucí do Harrachova," řekla Krausová.

Zkoušky ukázaly, že se stoupáním do Harrachova si ani rozšířená souprava v zimě neporadí. Poprvé testovaly České dráhy zimní provoz 10. listopadu, kdy při první jízdě Regionova do Harrachova dojela. Při druhé jízdě však kvůli sněhu uvízla v Kořenově a musela být kvůli poruše, která však podle Krausové se sněhem nesouvisela, odtažena do depa. Při dalších testech 12. listopadu uvízla souprava ve sněhu nad Dolním Polubným a do Harrachova ji musela dostrkat další lokomotiva.

Trať do Harrachova je nestrmější v republice, v minulosti na ní byla vybudována ozubnicová trať, která vlaky ve strmém stoupání vytahovala nahoru. Liberecký kraj se podle Prokeše snaží s ČD dohodnout, aby dopravu na atraktivní horské trati zajišťoval dál staršími motorovými vlaky. "Regionovy mohou jezdit třeba směrem na Lomnici nad Popelkou, kde je trať méně náročná," vysvětlil Prokeš. Obává se toho, že se komfort cestování do Krkonoš s novými vlaky paradoxně zhorší. Atraktivní trať přitom v kraji patří k nejvytíženějším, denně přepraví kolem 5800 lidí.