K dohodě o odkupu pozemků pro pražské letiště dojde zřejmě v létě

Předpokládaný termín dohody novinářům ve čtvrtek sdělil ředitel letiště pro rozvoj a správu majetku Dalibor Šťáhlavský. Pentě nyní patří zhruba polovina pozemků pod uvažovanou ranvejí.

"Definitivní dohoda bude letos, pravděpodobně v létě," řekl Šťáhlavský. O pozemcích na letišti jednají s Pentou kromě zástupců letiště úředníci ministerstva dopravy. Žádná ze stran ale nechce jednání ani případnou cenu komentovat; některé odhady hovoří zhruba o 10.000 Kč za metr čtvereční. Dohoda s Pentou bude směrodatná i pro další menší vlastníky pozemků. "Zatím jsme se s nikým nedohodli, čeká se na Pentu," uvedl Šťáhlavský.

Zdlouhavá jednání o ceně pozemků jsou mimo jiné důvodem, proč se termín zprovoznění dráhy neustále oddaluje. Z roku 2010 se nyní posunul na léta 2012 až 2013.

Hlavní dráha je na hranici kapacity

Nová dráha za téměř devět miliard korun je podle Šťáhlavského nutná pro další rozvoj letiště. Současná hlavní dráha již funguje na hranici své maximální kapacity, která činí 44 pohybů letadel za hodinu. Paralelní ranvej by měla sloužit především pro přistání ze směru od Nebušic, zatímco z nynější ranveje budou letadla většinou pouze startovat, a to směrem na Jeneč.

Provoz na letišti každým rokem roste. Zatímco v roce 2006 zaznamenalo středisko řízení letového provozu 166.000 pohybů letadel, loni to bylo 174.000 vzletů a přistání. Po otevření nové dráhy v roce 2012 se provoz odhaduje na 216.500 pohybů. Ne každý ale vidí další růst jako pozitivní. Proti dráze protestují některé blízké obce, především kvůli hluku a stavebním uzávěrám.

Nová dráha rozšíří oblast postiženou hlukem

S novou dráhou se rozšíří oblast, kde mohou být překročeny hlukové limity 60 decibelů ve dne a 50 v noci. Současné hlukové pásmo je z roku 1996. Patří do něj například obce Horoměřice, Tuchoměřice, Kněževes, Dobrovíz nebo část Prahy 6. Nově by se do něj měly zahrnout třeba Praha Suchdol, Praha Lysolaje, Červený Újezd nebo Hostivice.

Zatímco některé obce budou do hlukového pásma zahrnuty automaticky, jiné si mohou vybrat. Patří k nim například Nebušice nebo Unhošť. Výhodou "členství" v pásmu je povinnost letiště zajistit protihluková opatření, například okna, která by snížila hlučnost uvnitř domů a bytů na 40 decibelů ve dne a 30 v noci.

Nevýhodou je stavební uzávěra, o jejíž definitivní podobě se zatím jedná. Hygienici požadují úplný zákaz nové výstavby, což vadí obcím i developerům, kteří chtějí využít lukrativní pozemky blízko Prahy. Vedení letiště proto usiluje o kompromis, podle kterého by se vliv hluku na každou stavbu posuzoval individuálně s ohledem na terén.