Splavnění Vltavy přinese technický unikát: Nadzvednutí historického zdymadla

Stát se chystá investovat stovky milionů korun do nadzvedávání mostů, které protínají spodní tok Vltavy v úseku od pražské Troji do Mělníka.

Projekt, který byl vzhledem k úsporným opatřením před dvěma lety odložen, má za cíl umožnit v tomto úseku proplutí velkých osobních i nákladních lodí.

"Příprava staveb nadále probíhá. Realizace se odsunuje. V současnosti lze pouze odhadovat, že k realizaci by mohlo dojít po roce 2014 za přispění fondů EU v novém programovém období," sdělil pro IHNED.cz Jan Skalický, který je v současnosti pověřený řízením Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR).

Podle původních odhadů z roku 2010 by celá akce měla vyjít na zhruba 400 milionů korun.

Na konci úseku u Mělníka je ale přes sto let staré a plně funkční secesní Zdymadlo Hořín, které má výšku mostovky přesahující jen mírně 2 metry. Podjezdová výška mostů má přitom být na úrovni 7 metrů.

V referenčním listu projektu se ale tyto plavební komory vůbec neřeší.

ŘVC ČR pro IHNED.cz potvrdilo, že se počítá i s nadzvedáváním těchto komor. Vypracovává se na ně ale zvláštní projekt.

"Jelikož jsou technickou památkou, je řešení trochu složitější, ale ne nemožné. Naším cílem je zachovat charakter a historickou hodnotu této technické památky," potvrdil Skalický.

Boj s památkáři

Jelikož Zdymadlo Hořín je technickou památkou, vše se musí konzultovat s památkovou péčí. Té mělnické přišla na stůl žádost o provedení záměru už v polovině loňského roku. V ní byly obsaženy tři hrubé varianty technického řešení.

"Tuto žádost jsme zpracovávali my a ve správním řízení ji přeposlali na Národní památkový ústav. Ten nevydal kladný posudek, realizaci nedoporučoval," říká Markéta Fošumová, vedoucí oddělení památkové péče na Městském úřadě Mělník.

Původní návrhy totiž počítaly s odbouráním autentické hmoty, což bylo pro památkáře nepřípustné.

Jenže přišlo odvolání na základě něhož byla celá věc postoupena vedení Středočeského kraje, které se nakonec s památkáři dohodlo. Nakonec tak byla připuštěna jedna z variant, kterou teď odborníci detailně rozpracovávají.

Unikát v Česku

Zvedaly by se ale celé komory nebo by stačilo jen zvednout mostovku? A jak docílit toho, aby si Zdymadlo Hořín zachovalo svůj původní vzhled, což je jednou z podmínek?

Podle informací serveru IHNED.cz je na stole řešení, které počítá s vysunováním jen severozápadní části mostovky na požadovanou úroveň 7 metrů. Tedy pouze jednoho oblouku.

Oblouk by tedy měl být na pístu, který bude v době proplouvání lodí mostovku zvedat. A to až o pět metrů.

Vizuálně by tedy plavební komory měly vypadat v základní poloze stejně, k částečnému odbourání původní hmoty zdymadel ale s největší pravděpodobností i tak dojde, předesílá Fošumová.

Rozšiřovat by se pak mohla i užitková šířka komory.

"Úprava komory Hořín bude opravdu unikátní," potvrzuje jedinečnost celého záměru v Česku Skalický z ŘVC ČR.

Zatím je ale vše v počáteční fázi. K záměru musí být vypracovány fotodokumentace, geodetické podklady či zakreslení konkrétních části, které mají být odbourány.

"Dokud nebude stabilizováno řešení, nelze vůbec mluvit o výši nákladů, to by byla v tuto chvíli pustá spekulace," odpověděl Skalický na otázku, kolik by stavební úprava zdymadla mohla stát.

Foto: Technická památka Zdymadlo Hořín funguje už přes sto let

Dalších 6
fotografií