V jedné z nejsledovanějších manažerských pozic v Česku nevydržel Milan Křístek ani rok. Šéf pražského dopravního podniku nabídl v úterý rezignaci. V prvním rozhovoru po tomto rozhodnutí pro server IHNED.cz vysvětluje, že se s pražskými radními - kteří na firmu dohlížejí - nedokázal shodnout v podstatě na ničem. A že čelil řadě politických i podnikatelských tlaků.
Nevyhnutné opravy vestibulů metra, jezdících schodů či nové autobusy znamenají, že je nutné najít další zhruba dvě miliardy korun ročně. Jenže ke zrušení bezplatného jízdného pro děti a seniory – které by tyto peníze přineslo - politici vůli nenašli. "Jediné řešení, o nichž mluví představitelé Prahy, je snižování nákladů podniku. Ale z toho dvě miliardy nezískám," popisuje Křístek.
Pro lepší představu: ročně dotuje hlavní město provoz dopravního podniku zhruba 11 miliardami korun. K tomu je třeba přičíst náklady na investice – tedy třeba nákup nových tramvají či opravy tratí.
- První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Všechny články v audioverzi + playlist
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
