Západ Německa byl kvůli toku peněz do obnovy východu investičně státem spíše zanedbávaný.
To se má ale změnit a spolková vláda plánuje do roku 2030 investovat převážně na západě na obnovu silnic a železnic v přepočtu 7,15 bilionu korun.
Nejvíce peněz by mělo putovat do Severního Porýní-Vestfálska.
To je důležitou dopravní spojnicí.
Nejpozději v šest ráno musí Susanne Grunwaldová sedět v autě a uhánět po dálnici. "Stačí vyrazit o pět minut později a už se dostanu do zácpy, která mě zdrží klidně o patnáct minut," říká osmatřicetiletá ekonomka.
Dochvilnost se ani na německých dálnicích, kde není omezená rychlost, neodvíjí od síly motoru auta. Na 115kilometrové cestě mezi západoněmeckým Bonnem, kde bydlí, a její kanceláři v Bochumi Susanne musí jet přes jednu z nejfrekventovanějších dálnic Německa, A3. Denně zde projede na 150 000 aut.
Zbývá vám ještě 90 % článku
Vyberte si přístup na míru
Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený.
Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte
předplatné.
Vyberte způsob sdílení