Šéfuje české Toyotě – a stejně jako vedení japonské automobilky věří vodíku. Dokonce víc než elektromobilům. Přesto Martin Peleška v rozhovoru pro HN říká, že Toyota koncem léta představí svoje vůbec první plně elektrické auto. Debata o povinnosti vyrábět tento typ vozidel ho ale „nadzvedává ze židle“.
„Motivace pro výrobce bateriových aut je v první řadě vyhnutí se pokutě ze strany EU, nikoliv elektromobilita jako taková. Což znamená, že si firmy jednoduše spočítají, kolik musí vyrobit bateriových aut, aby pak zaplatily co nejmenší pokuty. A až pak řeší, jak tyto vozy dostat na trh. Ten je navíc zatím velmi malý. Z autoprůmyslu se stalo šílené politikum,“ tvrdí Peleška. Mezitím zákazníky Toyoty sužují dlouhé čekací lhůty na nové vozy – průměrně si na ně člověk počká mezi půl rokem a 17 měsíci.
Velkým tématem pro celou evropskou divizi Toyoty je i pozastavení aktivit na ruském trhu. „Díra do celého našeho fungování je obrovská. Nedá se to přehlédnout. Jde o obrovskou částku, máme pět procent ruského trhu. Válka je mnohem větší rána pro automobilový průmysl, než jakou byl kdy covid,“ upozorňuje Peleška.
HN: Jste spokojený s tím, jak se Toyotě v Česku daří?
Ano. Zní to sice zvláštně, ale i přes problémy v letech 2020 a 2021 se nám dařilo navyšovat prodeje. Není to ale jen otázka dvou pandemických let – naše situace se zlepšuje už od roku 2015. Tehdy jsme klesli na dno, byli jsme až sedmnáctkou na českém trhu, kde jsme ovládali 1,9 procenta trhu. Od té doby rosteme a napevno jsme se usadili v první pětce, přičemž se pohybujeme mezi třetím a čtvrtým místem.
Také jsme se etablovali u firem – dříve jsme měli podíl 50 na 50 mezi různými společnostmi a soukromníky, dnes je to 65 procent u firem. A začíná to být čím dál více vidět i na ulicích. Nepanuje u nás ale euforický stav, že bychom měli nohy na stole. Stále řešíme, jak zvládnout předávání všech nasmlouvaných aut včas. Zároveň musíme stále podepisovat nové smlouvy.
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
