Odpověď dává přehled zemí, kam vozy z Nošovic nyní míří. Továrna pod Beskydy vyrostla proto, aby saturovala poptávku v zemích Evropské unie. Jenže letos bude druhým největším trhem pro auta zde vyrobená kupodivu Rusko, navíc s mizivým rozdílem oproti Německu. Aby naplnil kapacitu svých linek, vyváží nošovický Hyundai až třeba do Jihoafrické republiky či Austrálie.
Příjemné pro něj je, že v těchto případech jde o "terénní" vozy ix35, tedy nejdražší z jeho modelů. Vada na kráse spočívá v tom, že se jedná o dočasné řešení. Do Austrálie je to z korejského poloostrova blíže, v Rusku má Hyundai také továrnu a jednou tam bude chtít produkci rozšířit. Přichází tedy čas, aby se firma opět pokusila zvýšit prodej v Evropské unii, a kde jinde začít než v zemi, kde svá auta vyrábí.
Zároveň se korejská značka nutně potřebuje vymezit oproti novým vozům Škoda Rapid. Ty zde totiž získaly první příčku v rámci nižší střední třídy, v níž dosud jednoznačně kraloval nošovický Hyundai i30. Firma proto jednak přišla s vlastní statistikou, v níž Rapid řadí o třídu níže, a dále zahájila mohutnou reklamní kampaň, jež vybízí české zákazníky, aby navštívili autosalon korejské značky a sami si nabídku srovnali.
Škoda odpověděla v ironickém duchu. Hyundai ovšem není radno podceňovat; z globálního hlediska jde o mnohem důležitějšího hráče. Nicméně v Česku zatím mladoboleslavská automobilka drží spoustu emocionálních trumfů: většina Čechů má dětství i mládí spojené s nějakou škodovkou.
Snažit se ovšem budou muset ostatní prodejci, aby nevznikl dojem, že český trh jsou jen ty dvě "domácí" značky.
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
