Okopírování Škody v Číně se nedá zabránit, říká produktový manažer první Octavie

Podílel se již na vývoji vozu Favorit, řídil projekt Octavia a stal se prvním Čechem, který připravil do výroby vůz značky VW. Nyní má Lubomír Antoš na starosti přípravu a náběh výroby škodovek v Číně. Čínský zákazník si na škodovce přeje větší množství chromu, říká v rozhovoru pro týdeník Ekonom.

Nyní působíte jako produktový manažer Škody v Asii, přičemž pracujete v Šanghaji. Nemáte obavy, že Číňané jednou okopírují vozy a úspěch značky Škoda?

Nemusí kopírovat jen Škodu, protože v Číně dnes působí všichni světoví hráči. Kopírování je také metoda rozvoje, a to od nepaměti. Tomu se nedá zabránit. My ale musíme být pořád o krok vpředu před těmi, co by nás napodobovali, a tuto výhodu si musíme ustavičně udržovat. To je motor, který žene lidstvo dopředu.

Úkolem produktového manažera je, aby navrhl místo výroby, technická řešení i objem produkce, aby hlídal náklady, nalezl výrobce nářadí a veškeré subdodavatele tak, aby bylo vše připraveno na spuštění linky. Do jaké míry to však platí i v případě vaší práce v Číně, kde výrobce není součástí Škody?

Podstata zůstává stejná. Škodovka v tomto případě prodává do Číny licenci automobilce, která je společným podnikem Volkswagenu a čínské společnosti SAIC, a dotyčná firma má obdobné požadavky a zájmy, jako má tady Škoda. Charakter práce je tedy shodný. My jsme v tomto případě dodavateli know-how, přičemž některé prvky musíme přizpůsobit místním požadavkům.

Jak velké jsou rozdíly mezi evropskými a asijskými škodovkami?

To se liší podle typů a výrobních lokalit. Hlavní rozdíl spočívá v motorech, které vždy odpovídají kvalitě paliva a emisním předpisům platným v jednotlivých zemích. Jinak jsou auta technicky stejná a musí splňovat stejné kvalitativní požadavky jako v Evropě. Většinou se liší jen v detailech. V Číně si zákazník přeje větší množství chromu, takže doplňujeme různé ozdobné lišty a v interiéru používáme jiné potahy. V Indii bývají rozdíly ještě menší. Výjimku představuje tamní Rapid, který byl odvozen od indického modelu VW Vento a od českého jmenovce se tedy liší velmi výrazně. Tento postup však už asi nebudeme opakovat. V budoucnu by měly být všechny škodovky na celém světě v podstatě stejné.

Nákup jednoho článku

Vyberte si způsob platby

Platba kartou

 Rychlá online platba

Zpracování osobních údajů a obchodní sdělení

Pokračováním v nákupu beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.

Nepřeji si dostávat obchodní sdělení týkající se objednaných či obdobných produktů společnosti Economia, a.s. »

Zaškrtnutím políčka přijdete o možnost získávat informace, které přímo souvisí s vámi objednaným produktem. Mezi tyto informace může patřit například: odkaz na stažení mobilní aplikace, aktivační kód pro přístup k audioverzi vybraného obsahu, informace o produktových novinkách a změnách, možnost vyjádřit se ke kvalitě našich produktů a další praktické informace a zajímavé nabídky.

Nechci dostávat obchodní sdělení týkající se objednaných či obdobných produktů společnosti Economia, a.s.

Přeji si dostávat obchodní sdělení společnosti Economia, a.s., týkající se též jiných než objednaných či obdobných produktů. Informace o zpracování osobních údajů za účelem zasílání obchodních sdělení jsou dostupné zde.

KOUPIT ČLÁNEK

Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.

Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.