Namísto poklidné dovolené přinesl letošní srpen zhruba třem stovkám zaměstnanců plzeňské společnosti JTEKT špatnou zprávu. Výrobce automobilových dílů oznámil v rámci rozsáhlé restrukturalizace propouštění. O práci ve více než dvacet let fungující fabrice přijde skoro polovina zaměstnanců. „Propouštění se týká výrobních i nevýrobních pracovníků,“ komentoval personální ředitel firmy Jan Jiřík.

Podobnou neradostnou novinku oznámilo letos zaměstnancům už několik dodavatelských firem z automotive. Jablonecká fabrika Megatech Industries nebo rychnovská Inteva Products dokonce ohlásily úplné ukončení výroby. K nim lze připočíst závody Adientu v České Lípě a Stráži pod Ralskem, jejichž uzavření firma oznámila už dříve.

Zprávy o problémech jsou v kontrastu s výsledky automobilek v Česku v čele se Škodou Auto. Jejich produkce v prvním pololetí meziročně vzrostla a loňský rok byl druhý nejsilnější v historii. Jak je možné, že výrobci komponentů v zemi, která patří mezi evropské automobilové premianty, mají problémy? A jaké ztráty pracovních míst hrozí v dalších letech?

Zbývá vám ještě 90 % článku
Číst dál za 40 Kč na první dva měsíce
Nebo zkuste předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné? Přihlaste se

Co se dočtete dál

  • Kolik pracovních míst zaniklo u českých dodavatelů pro automobilový průmysl a kolik jich je v ohrožení.
  • Jak dopadnou úspory Volkswagenu na tuzemské dodavatele.
  • Které dodavatelské firmy jsou v největším ohrožení.

Více informací ze světa ekonomiky, investic, technologií, práva či lifestylu si přečtěte v aktuálním vydání týdeníku Ekonom.