Automobilku Škodu Auto a její mateřský koncern Volkswagen (VW) zná jako málokdo. Jaroslav Povšík, odborářský předák a člen dozorčí rady mladoboleslavské značky, dlouhodobě kope za více než 34 tisíc zaměstnanců českého výrobce aut. V těchto dnech ale uznává, že celá německá skupina a její zaměstnanci musí nyní přistoupit na dietu. „Bude to velmi těžké,“ říká v rozhovoru s HN. Koncern podle něj nyní prochází největší krizí, kterou kdy kdo v celé skupině zažil. A že jich bylo.

Ta současná má z minulého týdne částečně nalajnované řešení. Dozorčí rada skupiny se, ač to dlouho nevypadalo, shodla na restrukturalizačním plánu a škrtech. Koncern by mělo v následujících letech opustit dohromady 100 tisíc zaměstnanců z celkových zhruba 660 tisíc. Nejvíce se propouštění dotkne domácích závodů v Německu. Povšík ale říká, že ho pocítí i lidé v Mladé Boleslavi. A to i přes to, že je česká značka v opačné situaci než ostatní z německé skupiny. Daří se jí každoročně navyšovat tržby i zisk, loni dokonce do koncernové kasy přispěla větším dílem než Porsche.

Škoda Auto je v posledních letech premiantem VW s nejvyšší marží, která přesahuje osm procent. Proč je automobilka tak úspěšná, ačkoliv se koncernu tolik nedaří, a jak dlouho jí to vydrží?

Zbývá vám ještě 90 % článku
Číst dál za 40 Kč na první dva měsíce
Nebo zkuste předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné? Přihlaste se

Co se dočtete dál

  • Jak na dění ve VW kouká Povšík.
  • Jak to dopadne na Škodu.
  • Jak bude těžké přistoupit na dietu.
  • Jak z krize VW ven.
  • Jaké investice se ve Škodě chystají.

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.